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Código 7700 en acción: cómo se gestiona una emergencia grave a bordo de un avión


Cuando un vuelo de American Airlines sobrevolaba cerca del territorio cubano, la tripulación tomó la decisión de retornar a Miami. El vuelo había salido de esa ciudad estadounidense y tenía como destino Quito, la capital ecuatoriana.

La tripulación de ese vuelo activó el sábado 31 de enero el código 7700. Cuando un piloto selecciona 7700, reporta al control de tránsito aéreo (ATC) que la aeronave enfrenta una emergencia grave y necesita prioridad inmediata.

Según Flightradar24, el vuelo debió retornar debido a una situación relacionada con un pasajero disruptivo. Un pasajero disruptivo es cualquier persona a bordo que no cumple las instrucciones de la tripulación, interfiere con sus funciones o pone en riesgo la seguridad del vuelo.

El pasajero del vuelo de American tuvo un comportamiento suicida. Pasajeros con parte de la tripulación lo debieron someter ante su errático comportamiento. No quiso entrar a la cabina, pero no podía ser controlado hasta llegar a Ecuador y por ello se decidió regresar a Miami. 

Dentro de la aeronave, se puede recurrir a activar el código 7700 cuando la conducta del pasajero escala a una emergencia de seguridad que puede interferir directamente con las funciones de la tripulación o del cockpit, poner en riesgo inmediato a otros pasajeros o a la aeronave, obligar a desviar el vuelo o implicar violencia.

Además se puede recurrir a este código cuando el piloto detecta intentos de acceso a la cabina, amenazas graves o la incapacidad de controlarlo a bordo.

A diferencia de otros códigos, el 7700 no describe un tipo específico de emergencia, sino que alerta de una situación que pone en riesgo inmediato el vuelo, sus ocupantes o la aeronave.

¿En qué situaciones se usa el código 7700?

Además de casos extremos de pasajeros disruptivos, el 7700 se activa, por ejemplo, cuando hay:

  • Falla de motor

  • Incendio o humo a bordo

  • Emergencia médica grave

  • Pérdida de control o de instrumentos críticos

Los pilotos activan este código cuando consideran que existe una situación que pone en riesgo inmediato el vuelo.

¿Qué ocurre cuando se marca 7700?

Cuando se aplica el 7700, el avión resalta en los radares del ATC. Con ello, se le otorga prioridad absoluta, ajustando despegues y aterrizajes.

En el aeropuerto que recibirá el vuelo se activan protocolos de emergencia y, dependiendo de la situación, pueden desplegarse policía, bomberos y personal médico.

Flightradar24 — explica que declarar 7700 no indica automáticamente peligro de accidente, sino que se trata de una herramienta de precaución y prioridad.

Comparación de los códigos transponder 7500, 7600 y 7700

En aviación, el 7700 es parte de los llamados  códigos transponder de emergencia, que  permiten a los pilotos alertar al control de tránsito aéreo (ATC) cuando enfrentan situaciones críticas. Hay otros como el 7500 y 7600. Cada uno responde a escenarios muy distintos.

Según la normativa internacional de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI / ICAO), “los códigos 7500, 7600 y 7700 deben reservarse internacionalmente para uso por pilotos que enfrentan una situación de emergencia, falla de radiocomunicaciones o interferencia ilícita, respectivamente. El código 7700 se emplea para indicar que la aeronave está en estado de emergencia.”

 Código 7500 — Interferencia ilícita (secuestro)


 ¿Qué significa?

El 7500 indica que la aeronave está bajo interferencia ilícita, como:

  • Secuestro

  • Amenazas creíbles

  • Coacción directa a la tripulación

Es el código más sensible y no siempre se activa de forma explícita, ya que puede alertar a los perpetradores.

 ¿Cómo actúa el ATC?

  • Mantiene comunicaciones discretas

  • Coordina con autoridades militares y de seguridad

  • Evita alertar públicamente la situación

  • Puede desviar el avión o escoltarlo

Código 7600 — Falla total de comunicaciones


¿Qué significa?

El 7600 se utiliza cuando la aeronave sufre una pérdida completa de comunicaciones por radio, por ejemplo:

  • Fallo eléctrico

  • Daño en antenas

  • Problemas en equipos de radio

¿Cómo actúa el ATC?

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