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| Peter Cerdá, CEO de ALTA. |
América Latina aún tiene desafíos cruciales para avanzar hacia una aviación con cero emisiones netas al 2050. Un estudio realizado por la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), con el apoyo técnico de ICF como consultor especializado, presenta algunos avances y desafíos que siguen pendientes.
El estudio vuelve a destacar el potencial de la región para ser un actor importante en la industria global de SAF gracias a sus materias primas locales, pero para ello se necesitan políticas de apoyo, infraestructura y mecanismos para minimizar el impacto del costo en los pasajeros.
"Aunque los Combustibles Sostenibles de Aviación (SAF) representan la herramienta más potente a largo plazo, su implementación enfrenta barreras significativas", señala el estudio.
El SAF, por ahora, es entre 3 y 12 veces más caro que el combustible convencional, y su adopción masiva sin incentivos gubernamentales podría aumentar los costos por asiento en 43 dólares y reducir el tráfico aéreo en un 30 %.
En este camino hacia la reducción de emisiones, el estudio destaca los avances que se han efectuado en América Latina para la adopción de flotas más eficientes y menos contaminantes.
El estudio evidencia que varias aerolíneas de América Latina y el Caribe han avanzado de forma significativa en este sentido: actualmente, el 38 % de la capacidad se opera en aeronaves de nueva generación, por encima de Europa y Estados Unidos (34 %), con inversiones que ya alcanzan los 40.000 millones de USD, representados en 1.100 nuevas aeronaves.
"La renovación de flota se posiciona como una de las medidas más eficaces, al permitir mejoras importantes en eficiencia de combustible, costos operativos y desempeño ambiental", indica el estudio.
El estudio indica que las eficiencias operativas son la medida más inmediata y costo-efectiva, con ahorros potenciales de hasta el 11 % en emisiones.
Esto incluye optimización de rutas, reducción de tiempos en tierra y uso de tecnologías digitales. Sin embargo, el éxito de este pilar depende de una acción coordinada entre gobiernos, aeropuertos y proveedores de navegación.
ALTA señaló que existe un compromiso firme de la industria con alcanzar el Net Zero, pero también el reconocimiento de que América Latina y el Caribe enfrenta condiciones estructurales distintas.
Por ello, el gremio consideró que es fundamental analizar con rigor las oportunidades y desafíos de la región para definir una hoja de ruta propia, realista y sostenible en el tiempo, teniendo en cuenta que la aviación no es un lujo, sino un motor de desarrollo económico: contribuye con el 3,6 % del PIB y respalda el 2,9 % del empleo en esta parte del mundo.
"Garantizar su crecimiento y sostenibilidad no solo es clave para la industria, sino para la competitividad y la conectividad de nuestros países”, afirmó Peter Cerdá, CEO de ALTA.
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