Avianca Ecuador reportó ventas en Ecuador por 282,96 millones durante el periodo fiscal 2024.
Las ventas totales mejoraron en unos 50 millones de dólares adicionales con respecto al 2023, cuando reportó 232,28 millones de dólares. Es decir, a nivel de ventas totales, Avianca Ecuador tuvo un crecimiento de 21,81%.
Tagsa, la concesionaria que maneja el aeropuerto de Guayaquil, tuvo un ligero crecimiento en sus ingresos en el 2024.
Los balances enviados a la Superintendencia de Compañías indican que Tagsa tuvo ingresos totales por 113,65 millones de dólares.
Quiport, la concesionaria del aeropuerto de Quito, reportó ingresos por 208,88 millones de dólares durante el ejercicio fiscal del 2024.
Los ingresos alcanzados el año pasado representan 13,17 millones adicionales que el año 2023. Esto quiere decir que Quiport tuvo un aumento del 6,72 % en sus ingresos entre los años comparados.
Avianca volará a partir de octubre desde Guayaquil a Miami, en Estados Unidos.
El ministro de Transporte, Roberto Luque, anunció que Avianca operará esta ruta una frecuencia diaria desde el 26 de octubre.
Latam Airlines volverá a recuperar la ruta Guayaquil-Nueva York que mantenía años atrás.
La aerolínea ha puesto a la venta boletos para esta ruta de manera directa. Su operación será desde diciembre del 2025.
Ecuador exige desde el lunes, 12 de mayo, el certificado internacional de fiebre amarilla a viajeros procedentes de cuatro países: Colombia, Perú, Bolivia y Brasil .
JetBlue comenzó nuevamente el trámite ante las autoridades de Ecuador para reintegrar la ruta Fort Lauderdale-Guayaquil.
La compañía estadounindense suspendió esta ruta, pero tras evaluar la situación dio marcha atrás a su decisión y volverá a operar esa ruta en junio.
La adopción del combustible sostenible de aviación (SAF, por sus siglas en inglés) en América Latina, sin un claro apoyo estatal y políticas públicas adecuadas, podría encarecer los boletos aéreos y afectar la conectividad, en especial en países donde la aviación es vital para la integración territorial y el desarrollo económico.
Esa es una de las conclusiones que se desprenden de un reciente estudio realizado por el Centro de Ciencia y Estrategia para la Sostenibilidad del MIT con financiamiento de Latam Airlines Group y Airbus.
Latam Ecuador obtuvo 354,16 millones de dólares en ingresos en su operación en territorio ecuatoriano en el 2024.
La aerolínea reportó esos ingresos a la Superintendencia de Compañías de Ecuador.
Latam Ecuador pertenece al grupo Latam Airlines, uno de los principales de la región.
Los casos de fiebre amarilla detectados en la amazonía ecuatoriana y el brote en países vecinos han obligado al Gobierno de Ecuador a exigir un nuevo requisito sanitario: Certificado Internacional de Vacunación contra la fiebre aramilla.
La exigencia aplicará desde el 12 de mayo, según dispuso el Ministerio de Salud de Ecuador.
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Latam Airlines Gruop sigue una buena racha en sus resultados financieros. El grupo, que tiene operaciones en Sudamérica, reportó una unidad neta de 355 millones de dólares en el primer trimestre de este año.
El grupo aéreo informó que la utilidad que alcanzó en este periodo fue 38% superior al primer trimestre del 2024.
Durante el período, el grupo tuvo ingresos operacionales por $3.411 millones, un 2,7% más que el año pasado, explicado por un aumento del 1,6% en los ingresos de pasajeros y un aumento del 9,8% en los ingresos de carga.
Las compras en las tiendas de Attenza Duty Free en el Aeropuerto Internacional de Quito ahora permiten acumular millas.
Avianca Lifemiles concretó una alianza con Attenza Duty Free para que los clientes puedan acumular millas por cada compra.
Los pasajeros de Latam que transiten por los aeropuertos de Lima, Sao Paulo, y Bogotá tendrán nuevos espacios de salas VIP.
El grupo ha desplegado un inversión de cerca de 30 millones de dólares para un ambicioso plan de renovación y expansión de sus lounges VIP en los aeropuertos de estas ciudades.
Los atrasos o cancelaciones por imprevistos técnicos en las aeronaves suelen alterar los planes de miles de viajeros cada año en América Latina.
Con la tecnología actual, las aerolíneas están tratando de reducir esas cancelaciones y atrasos usando herramientas que permitan predecir posibles fallos técnicos en los aviones.
